「こんな状況」というのは…既に報じられているＪＲ西日本計画運休なんですが。
ＪＲ西日本管内電化区間、特に旧国鉄から引き継いだ車両が多く走ってる区間では、電車の主要部品でもある「直流電動機ブラシ」が入手困難状態。で、部品の摩耗を極力抑えるために「計画運休（本当にこう言うのかどうか不明）」と称して、列車の間引き運転が、明日土曜日から行われます。
で、その「国鉄型電車」が多く走ってる、と言うか国鉄型電車「しか」走ってないと言うのが、ＪＲ西日本岡山支社・広島支社管内の山陽本線や呉線、可部線、であります。
ＪＲ西日本のサイトで、既に計画運休期間中の時刻表が発表になってます。これは駅でも既に配られてるそうですが。で、広島・徳山からＪＲやバスを使って由宇練習場に行かれる方の為の、連絡時刻なぞを調べてみました。まぁいずれは自分も使う事になるんですが…。
行き帰りともカッコ内は、その電車の始発終着駅です。平日・土休日もこの乗り継ぎが可能です。「ゆき」の赤字は、４月８日～１０日の対ドラゴンズ戦に有効です（試合開始１３：００予定）。帰りの広島方面・新山口方面ともに「２」はあくまでネタであります。試合が終わったらさっさと帰って下さい（笑）。
ゆき
●広島方面から由宇練習場行
１．（ 広０６：１３→）広島駅０７：０６→０８：１７由宇駅０８：２９→０８：５２笠塚カープ練習場前
２．（白市０６：４５→）広島駅０７：３９→０８：５８由宇駅０９：０８→０９：３１笠塚カープ練習場前
３．（白市０８：３４→）広島駅０９：２６→１０：１７岩国駅１０：２０→１０：３６由宇駅１１：０１→１１：２４笠塚カープ練習場前
４．（白市１０：００→）広島駅１０：５０→１１：４１岩国駅１１：４４→１２：０２由宇駅１２：１２→１２：３５笠塚カープ練習場前
●新山口方面から由宇練習場行
１．新山口駅０６：３０→０８：１５由宇駅０８：２９→０８：５２笠塚カープ練習場前
２．新山口駅０７：１６→０９：０２由宇駅０９：０８→０９：３１笠塚カープ練習場前
３．新山口駅０９：０１→１０：５２由宇駅１１：０１→１１：２４笠塚カープ練習場前
４．新山口駅０９：４８→１１：３３由宇駅１２：１２→１２：３５笠塚カープ練習場前
かえり
●由宇練習場から広島方面
１．笠塚カープ練習場前１５：４８→１６：１１由宇駅１６：２０→１７：２８広島駅（→１８：２０白市）
２．笠塚カープ練習場前１８：１８→１８：４１由宇駅１８：４６→１９：５８広島駅（→２０：４９白市）
●由宇練習場から新山口方面
１．笠塚カープ練習場前１５：４８→１６：１１由宇駅１６：２１→１８：００新山口駅（→１９：１８下関）
２．笠塚カープ練習場前１８：１８→１８：４１由宇駅１９：００→２０：３７新山口駅（→２１：５０下関）
結局、由宇練習場での試合観戦に関しては大した影響はございません。
あえて、３月１２日に改正になった通常ダイヤと違う所を挙げてみれば、広島方面からの「３」が、本来なら「（広０８：４６→）広島駅０９：５０→１０：４０岩国駅１０：４１→１０：５８由宇駅」となる所が、岩国発が１本早くなってるのと、新山口方面からの「４」が、本来なら「新山口駅１０：１１→１２：０４由宇駅」のはずが１本早くなってる、と言う事くらいでしょうか。
駅でバスを待つのがだるいと言うのであれば、由宇駅前から由宇練習場まで１５００円ポッキリ富士タクシー（０１２０－６３－００１５）でも構わないと思います。バスの方も、もう何年も運賃が変わってないみたいですね（４５０円）。
――――健闘を祈ります。つーかわしが行く可能性が大ですが（笑）。
以上、「だから何ぢゃい」レベルのお話でしたとさ。
以下、どれでもクリックして頂ければ是幸い。これからの励みになります。
ＪＲ西日本管内電化区間、特に旧国鉄から引き継いだ車両が多く走ってる区間では、電車の主要部品でもある「直流電動機ブラシ」が入手困難状態。で、部品の摩耗を極力抑えるために「計画運休（本当にこう言うのかどうか不明）」と称して、列車の間引き運転が、明日土曜日から行われます。
で、その「国鉄型電車」が多く走ってる、と言うか国鉄型電車「しか」走ってないと言うのが、ＪＲ西日本岡山支社・広島支社管内の山陽本線や呉線、可部線、であります。
ＪＲ西日本のサイトで、既に計画運休期間中の時刻表が発表になってます。これは駅でも既に配られてるそうですが。で、広島・徳山からＪＲやバスを使って由宇練習場に行かれる方の為の、連絡時刻なぞを調べてみました。まぁいずれは自分も使う事になるんですが…。
行き帰りともカッコ内は、その電車の始発終着駅です。平日・土休日もこの乗り継ぎが可能です。「ゆき」の赤字は、４月８日～１０日の対ドラゴンズ戦に有効です（試合開始１３：００予定）。帰りの広島方面・新山口方面ともに「２」はあくまでネタであります。試合が終わったらさっさと帰って下さい（笑）。
ゆき
●広島方面から由宇練習場行
１．（ 広０６：１３→）広島駅０７：０６→０８：１７由宇駅０８：２９→０８：５２笠塚カープ練習場前
２．（白市０６：４５→）広島駅０７：３９→０８：５８由宇駅０９：０８→０９：３１笠塚カープ練習場前
３．（白市０８：３４→）広島駅０９：２６→１０：１７岩国駅１０：２０→１０：３６由宇駅１１：０１→１１：２４笠塚カープ練習場前
４．（白市１０：００→）広島駅１０：５０→１１：４１岩国駅１１：４４→１２：０２由宇駅１２：１２→１２：３５笠塚カープ練習場前
●新山口方面から由宇練習場行
１．新山口駅０６：３０→０８：１５由宇駅０８：２９→０８：５２笠塚カープ練習場前
２．新山口駅０７：１６→０９：０２由宇駅０９：０８→０９：３１笠塚カープ練習場前
３．新山口駅０９：０１→１０：５２由宇駅１１：０１→１１：２４笠塚カープ練習場前
４．新山口駅０９：４８→１１：３３由宇駅１２：１２→１２：３５笠塚カープ練習場前
かえり
●由宇練習場から広島方面
１．笠塚カープ練習場前１５：４８→１６：１１由宇駅１６：２０→１７：２８広島駅（→１８：２０白市）
２．笠塚カープ練習場前１８：１８→１８：４１由宇駅１８：４６→１９：５８広島駅（→２０：４９白市）
●由宇練習場から新山口方面
１．笠塚カープ練習場前１５：４８→１６：１１由宇駅１６：２１→１８：００新山口駅（→１９：１８下関）
２．笠塚カープ練習場前１８：１８→１８：４１由宇駅１９：００→２０：３７新山口駅（→２１：５０下関）
結局、由宇練習場での試合観戦に関しては大した影響はございません。
あえて、３月１２日に改正になった通常ダイヤと違う所を挙げてみれば、広島方面からの「３」が、本来なら「（広０８：４６→）広島駅０９：５０→１０：４０岩国駅１０：４１→１０：５８由宇駅」となる所が、岩国発が１本早くなってるのと、新山口方面からの「４」が、本来なら「新山口駅１０：１１→１２：０４由宇駅」のはずが１本早くなってる、と言う事くらいでしょうか。
駅でバスを待つのがだるいと言うのであれば、由宇駅前から由宇練習場まで１５００円ポッキリ富士タクシー（０１２０－６３－００１５）でも構わないと思います。バスの方も、もう何年も運賃が変わってないみたいですね（４５０円）。
――――健闘を祈ります。つーかわしが行く可能性が大ですが（笑）。
以上、「だから何ぢゃい」レベルのお話でしたとさ。
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2011.04.01 / Top↑
ELTON
当記事とは全く（？）関係の無い話題なんですが、メジャーリーグでは昨日のNYYーDT戦を皮切に、今日はイチローと松井が同一球場にて開幕を迎えました。
MLBファンでもある私としては、カープを含む日本プロ野球オアズケ状態の現状に於いても「愈々野球シーズンの到来！」を一足先に感じさせて頂きました。
イチローは早速今季の活躍を予感させてくれましたし、松井も体調が良さそうです。
しかし今日のMLB中継を見ていて遂々感じてしまったのは松井が今季契約したA'sの現状です。
松井のこれ迄の開幕戦といえば、ヤンキースでもエンゼルスでもスタンドは常に満杯でした（蛇足ながらGでも）。
今日の新本拠オークランドコロシアムの観客数は約３万６千、数字的には十分なレベルなんですが兎に角球場がデカイ。
内野席には開幕ゲームにも関らず空席がチラホラ、しかも大きな４階席は元から入場ゲートを開けていないらしく無観客となっていました。
この辺りからも判る通り、往年の強豪も今や補強費、運営費共メジャーでも相当下の方の典型的弱小チーム。
嘗てはあの４階席を埋め尽くした観客の中にカンセコやマグワイアが特大弾を放り込んでいたのを思い出し、改めて隔世の感を強くしてしまいました。
中継中もう１つ気になったのが、昨季アナハイムでお馴染みとなった「MATSUILAND」の横断幕の下の方に張り出されていた、もう１つの横断幕、
「KEEP OUR A's IN OAKLAND」
一昨年モントリオールから球団が無くなってしまった様に、集客力に問題のある球団には常にこの心配が付き纏ってしまう処は、日米（加）共変わりませんね。
カープも未だ新球場効果が残る今の内に、何らかの抜本的な強化策を図るべきでしょう。
とても他人事ではありません。
MLBファンでもある私としては、カープを含む日本プロ野球オアズケ状態の現状に於いても「愈々野球シーズンの到来！」を一足先に感じさせて頂きました。
イチローは早速今季の活躍を予感させてくれましたし、松井も体調が良さそうです。
しかし今日のMLB中継を見ていて遂々感じてしまったのは松井が今季契約したA'sの現状です。
松井のこれ迄の開幕戦といえば、ヤンキースでもエンゼルスでもスタンドは常に満杯でした（蛇足ながらGでも）。
今日の新本拠オークランドコロシアムの観客数は約３万６千、数字的には十分なレベルなんですが兎に角球場がデカイ。
内野席には開幕ゲームにも関らず空席がチラホラ、しかも大きな４階席は元から入場ゲートを開けていないらしく無観客となっていました。
この辺りからも判る通り、往年の強豪も今や補強費、運営費共メジャーでも相当下の方の典型的弱小チーム。
嘗てはあの４階席を埋め尽くした観客の中にカンセコやマグワイアが特大弾を放り込んでいたのを思い出し、改めて隔世の感を強くしてしまいました。
中継中もう１つ気になったのが、昨季アナハイムでお馴染みとなった「MATSUILAND」の横断幕の下の方に張り出されていた、もう１つの横断幕、
「KEEP OUR A's IN OAKLAND」
一昨年モントリオールから球団が無くなってしまった様に、集客力に問題のある球団には常にこの心配が付き纏ってしまう処は、日米（加）共変わりませんね。
カープも未だ新球場効果が残る今の内に、何らかの抜本的な強化策を図るべきでしょう。
とても他人事ではありません。
2011/04/02 Sat 20:16 URL [ Edit ]
苦行僧
> カープも未だ新球場効果が残る今の内に、何らかの抜本的な強化策を図るべきでしょう。
個人的には「新球場効果」はもう恐らく今年で最後かともわれます。去年の１試合の観客動員裁定は５月２５日の対ライオンズ戦、１０，６９９人です。もちろんマツダスタジアムでの数字。一昨年のオープンから、何とかかんとか１万人を切らずに済んでましたが、成績次第では今年あたりから１万人切れの試合は出て来るでしょうね。本気で勝ってもらわんと…。色付きの文字
個人的には「新球場効果」はもう恐らく今年で最後かともわれます。去年の１試合の観客動員裁定は５月２５日の対ライオンズ戦、１０，６９９人です。もちろんマツダスタジアムでの数字。一昨年のオープンから、何とかかんとか１万人を切らずに済んでましたが、成績次第では今年あたりから１万人切れの試合は出て来るでしょうね。本気で勝ってもらわんと…。色付きの文字
2011/04/02 Sat 21:22 URL [ Edit ]
Carp-Farm
由宇球場までのアクセス・・
タクシーはメーター料金以外は違法行為です。通津タクシーは必ずメーター料金で乗車しますので、2020円または2100円の料金になります。
初乗り料金が1175ｍ500円、その後325ｍ80円プラスにまります（距離6ｋｍ弱）
タクシーはメーター料金以外は違法行為です。通津タクシーは必ずメーター料金で乗車しますので、2020円または2100円の料金になります。
初乗り料金が1175ｍ500円、その後325ｍ80円プラスにまります（距離6ｋｍ弱）
2018/05/20 Sun 18:43 URL [ Edit ]
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