気候のよい１０月。休暇ともなればじっとしておれぬモノでございまして。ましてやちょいと遠隔地で好きなチームがオープン戦をやってるともなると、ついつい出掛けたくなるものでございます。
と言うわけで１０月１７日水曜日、広島県は尾道市にある、びんご運動公園野球場、俗に言う「しまなみ球場」に、ＪＲ西日本対新日鐵住金広畑イーグレッツの試合を観戦に行ってまいりました。
普通の人は新幹線でチャッチャとと往復、もしくはクルマで出かけるもんだとは思います。私も通常は前者なんですが、せっかくの「球暇」なんだし「金はあらへんけど時間やったら無駄にナンボでもあるで」てんで、若干の変化をつけてみました。普通の人にはまずお薦めしません出来ません。
おはようございます大阪メトロなかもず駅。初芝駅から南海電車で中百舌鳥駅、よりも、自宅から直接なかもず駅までチャリンコで行く方が早い事もあるので、最近のスタートは専らなかもず駅です。
梅田駅到着。ここで阪神電車に乗り換えます。直通特急山陽姫路行。
なぜこんなルートを選択するかと言うと、新尾道駅までの乗車券が、大阪（市内）発着と姫路発着では、往復２８２０円の差。ならば多少時間はかかるものの、大阪～姫路間を「阪神・山陽シーサイド１Ｄａｙチケット（２０００円）」にしてしまえ、てな算段。逆「タイム・イズ・マネー」。
山陽姫路駅到着。
姫路駅からは山陽新幹線ひか４９３号に乗車。新幹線の歴史を彩ってきた「ひかり号」ではありますが、のぞみ号の停車駅の増加や、みずほ号・さくら号の影響で、やや影が薄くなりつつあります。
と、ここで本来なら「姫路駅そば」を喰らうところなんですが、今回は奮発して、まねき食品の「但馬牛めし弁当（１１８０円）」。多少値は張りますが、重厚に焚き上げられた牛肉がたまりませぬ。
そして、新幹線車中で、とある組織の重要人物より「到着は尾道駅か？新尾道駅か？こちらより出迎える」とのメッセージ受信。新尾道駅に到着する旨を伝えて、ありがたくお受けする事に。
０９：３７福山駅到着。ここで、途中新倉敷駅で追い抜いた、こだま７３３号に乗り換え。当初は、姫路駅からこだま号だったんですが、ひかり号のお陰で出立が約１時間繰り下げになりました。
０９：５８、新尾道駅到着。山陽新幹線の駅の中でも、五指に入る利用客の少なさ。日中は１時間に１本のこだま号。東京直通は早朝の上り、深夜の下りの１往復のひかり号のみ。さらに市街地から離れている状態では、いくら地元の「請願駅」とは言え、利用客の少なさは如何ともしがたいようで。
実際、のぞみ号の停車する福山駅から、在来線の尾道駅まで普通電車で約２０分。新幹線も日中は毎時３本あるともなれば、余程のことでもない限り、在来線を利用するでしょう。利用客は在来線尾道駅の約５分の１。年によっては１０００人を切る年もあったとか。
そして、拉致されました（笑）。駅北口に立つと、駅の高架を潜る国道１８４号線に「新尾道駅北口」と言うｌ興産店が見えます。そこに「びんご運動公園」の案内があります。くるまでおおよそ５分程度。
しまなみ球場到着。広大な「びんご運動公園」の東端に位置します。駐車場は球場から一段低い所にありますが、プロ野球開催時には大混雑、尾道市内に続く国道１８４号線に出るのも難儀します。
グラウンドはあまり見ない、ホームベースからセンター方向が北北西方向となっています。
内野はファウルグラウンドを含め土、外野は天然芝。両翼に続くファウルラインの両側も芝になっています。使用する土や芝、グラウンドの面積等、可能な限り阪神甲子園球場に近付けた、との事。
両翼は９６メートル、中堅は１２０メートル。
ファウルゾーンにはブルペン。同時に二人投げることができます。
スコアボードは磁気反転式。残念ながらこの日はスターティングメンバー表示はなし。
観客席。内野バックネット裏は背もたれ付きとなっていますが、一塁側・三塁側はベンチシートになっています。しかしながら指定席にも使用されるのか、番号が割り振られています。
また、内野席の両翼ポール際付近、ちょうどブルペンの上付近には芝生のスペースがあります。
内野席には、表示こそありませんが、おそらく車椅子スペースであろう、出っ張りが設けられています。三塁側にはありません。また、どういうわけか通路にもベンチシート（席番あり）が設けられています。
外野は全面芝生席、ですが、最後方には背もたれ付きの座席が三～四列ほど設けられています。どっちに座って観戦するのがいいんでしょうか。これまた謎。
照明塔は６基。ナイトゲームでの使用実績ももちろんあります。
プロ野球、カープの公式戦だけでなく、高校他アマチュア野球でもかなり幅広く使用されている球場。プロ野球公式戦開催時以外は、絶望的にアクセスのよろしくない球場ですが、新尾道駅から歩いても３０分程度（『運動公園』ですから）なので、次は徒歩で挑戦しようかと考えております。
と言うわけで１０月１７日水曜日、広島県は尾道市にある、びんご運動公園野球場、俗に言う「しまなみ球場」に、ＪＲ西日本対新日鐵住金広畑イーグレッツの試合を観戦に行ってまいりました。
普通の人は新幹線でチャッチャとと往復、もしくはクルマで出かけるもんだとは思います。私も通常は前者なんですが、せっかくの「球暇」なんだし「金はあらへんけど時間やったら無駄にナンボでもあるで」てんで、若干の変化をつけてみました。普通の人にはまずお薦めしません出来ません。
おはようございます大阪メトロなかもず駅。初芝駅から南海電車で中百舌鳥駅、よりも、自宅から直接なかもず駅までチャリンコで行く方が早い事もあるので、最近のスタートは専らなかもず駅です。
梅田駅到着。ここで阪神電車に乗り換えます。直通特急山陽姫路行。
なぜこんなルートを選択するかと言うと、新尾道駅までの乗車券が、大阪（市内）発着と姫路発着では、往復２８２０円の差。ならば多少時間はかかるものの、大阪～姫路間を「阪神・山陽シーサイド１Ｄａｙチケット（２０００円）」にしてしまえ、てな算段。逆「タイム・イズ・マネー」。
山陽姫路駅到着。
姫路駅からは山陽新幹線ひか４９３号に乗車。新幹線の歴史を彩ってきた「ひかり号」ではありますが、のぞみ号の停車駅の増加や、みずほ号・さくら号の影響で、やや影が薄くなりつつあります。
と、ここで本来なら「姫路駅そば」を喰らうところなんですが、今回は奮発して、まねき食品の「但馬牛めし弁当（１１８０円）」。多少値は張りますが、重厚に焚き上げられた牛肉がたまりませぬ。
そして、新幹線車中で、とある組織の重要人物より「到着は尾道駅か？新尾道駅か？こちらより出迎える」とのメッセージ受信。新尾道駅に到着する旨を伝えて、ありがたくお受けする事に。
０９：３７福山駅到着。ここで、途中新倉敷駅で追い抜いた、こだま７３３号に乗り換え。当初は、姫路駅からこだま号だったんですが、ひかり号のお陰で出立が約１時間繰り下げになりました。
０９：５８、新尾道駅到着。山陽新幹線の駅の中でも、五指に入る利用客の少なさ。日中は１時間に１本のこだま号。東京直通は早朝の上り、深夜の下りの１往復のひかり号のみ。さらに市街地から離れている状態では、いくら地元の「請願駅」とは言え、利用客の少なさは如何ともしがたいようで。
実際、のぞみ号の停車する福山駅から、在来線の尾道駅まで普通電車で約２０分。新幹線も日中は毎時３本あるともなれば、余程のことでもない限り、在来線を利用するでしょう。利用客は在来線尾道駅の約５分の１。年によっては１０００人を切る年もあったとか。
そして、拉致されました（笑）。駅北口に立つと、駅の高架を潜る国道１８４号線に「新尾道駅北口」と言うｌ興産店が見えます。そこに「びんご運動公園」の案内があります。くるまでおおよそ５分程度。
しまなみ球場到着。広大な「びんご運動公園」の東端に位置します。駐車場は球場から一段低い所にありますが、プロ野球開催時には大混雑、尾道市内に続く国道１８４号線に出るのも難儀します。
グラウンドはあまり見ない、ホームベースからセンター方向が北北西方向となっています。
内野はファウルグラウンドを含め土、外野は天然芝。両翼に続くファウルラインの両側も芝になっています。使用する土や芝、グラウンドの面積等、可能な限り阪神甲子園球場に近付けた、との事。
両翼は９６メートル、中堅は１２０メートル。
ファウルゾーンにはブルペン。同時に二人投げることができます。
スコアボードは磁気反転式。残念ながらこの日はスターティングメンバー表示はなし。
観客席。内野バックネット裏は背もたれ付きとなっていますが、一塁側・三塁側はベンチシートになっています。しかしながら指定席にも使用されるのか、番号が割り振られています。
また、内野席の両翼ポール際付近、ちょうどブルペンの上付近には芝生のスペースがあります。
内野席には、表示こそありませんが、おそらく車椅子スペースであろう、出っ張りが設けられています。三塁側にはありません。また、どういうわけか通路にもベンチシート（席番あり）が設けられています。
外野は全面芝生席、ですが、最後方には背もたれ付きの座席が三～四列ほど設けられています。どっちに座って観戦するのがいいんでしょうか。これまた謎。
照明塔は６基。ナイトゲームでの使用実績ももちろんあります。
プロ野球、カープの公式戦だけでなく、高校他アマチュア野球でもかなり幅広く使用されている球場。プロ野球公式戦開催時以外は、絶望的にアクセスのよろしくない球場ですが、新尾道駅から歩いても３０分程度（『運動公園』ですから）なので、次は徒歩で挑戦しようかと考えております。
2018.10.19 / Top↑
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