※前の記事の続きでございます。こちらも見ていただければこれ幸い。
ひと通り、午前中に撮りたいものは撮れました。出来栄えはまぁ放っといて（笑）。大阪府下なんだからまた来ればいいだけの話。山に登るわけでもなし、酷寒地仕様にせないかんわけでもなし。
で、次に目指すのは山崎駅のやや北にある「高橋川踏切」と言う小さな踏切。何となくネットサーフィン（死語か）をしてて見つけたんですが、前回、通過した時の印象は「まぁ狭い踏切だこと」くらい。とにもかくにも、行ってみないとわからないので（現場主義者）数時間滞在することに。
まずは山崎駅まで移動なんですが、上牧カーブの最寄駅はずばり上牧駅。阪急電車で移動。まさか阪急電車でＳｕｉｃａが使えるようになるとは思いませんでした。しかしそれは「乗車券」だけの話。自動販売機はまだ対応しきれてません。このあたりが「Ｓｕｉｃａグリーン券」みたいなもんか。
阪急大山崎駅です。狭い駅ですが、改札口の向かい側に自転車置き場が有り、そこではレンタサイクルもあります。阪急電車には、意外な役でレンタサイクルを扱っているところがあります。
で、ささやかながら腹ごしらえ。幸いなことに大山崎駅高架下には「阪急そば」があります。立ち食い形式ではなく、テーブル席もあるごく当たり前のそば屋さん。しかも天ぷらうどん３００円なのに、しっかりと一人用のお盆に乗って出てきます。採算は取れているんでしょうか。
さて、ここからは１０分ちょっとの散歩道。駅前の道路を右に向かい、新幹線の効果の横を歩く事になります。交通量も割と多くなってますのでご注意ください。歩道は狭いです。ここが京都府道６７号線「西国街道」です。だから何？と言われればそれまでですが。
途中から結構な勾配になります。その頂上付近に阪急バス「高橋」停留所があります。その先の十字路を左に曲がります。とは言っても、車が一台やっと通れるくらいの幅の狭い道路なので、十字路には見えないかも知れません。そしてご覧の通り「車の通り抜けはできません」。
思い切り「ほぼ歩行者専用踏切」です。右側に見える金網にもたれかかるか、この更に右側にあるフェンスの手前に低い脚立を持ってくるか。いずれにしろ定員は２名。とにかく狭いです。先客がおられたので、私は金網の上から無理やりカメラを突き出してました。
とりあえず撮ってみましたが、撮影する体勢を維持するのがもう大変で大変で（笑）。そしてちょっとでもずれると、一番手前にある電柱が写りこんでしまうと言う悲劇。これにかなり悩まされました。ただ、上り電車線・列車線の後打ち撮影には向いていると思われます。
新鶴見機関区のＥＦ６５を先頭にやってきたのは、長駆北旭川発百済貨物ターミナル駅行５０８７列車。しかしながら肝心のところで私自身が傾いてしまい（笑）、ピントバッチリ構図も完璧、のはずが何となく情けない写真に。これはもう一度来ざるを得なくなってしまいました（笑）。
これも長距離ランナー・敦賀発姫路行新快速電車。とは言うものの敦賀駅から来るのは後部の４両だけ。一度でいいから全区間乗り通してみたい、と思う列車でもあります。この頃になるとようやく、ポジショニングも慣れてきて、何とか傾かずに撮れるようになってきてます。
福岡貨物ターミナル駅０１：１０発仙台貨物ターミナル駅行翌０５：５７着５０７０列車通過。この日は下り貨物列車のみをターゲットにしていたので、上り列車の詳細は帰宅後に確認しています。
１５日水曜日はたしか、ＥＦ６５が担当していたこの仕業。列車番号までは分かりませんが、多分工臨（工事用の臨時列車）か何かだと思います。識者のご指摘を賜りたいと思っております。しかし、後ろに続く「チキ」は空。ものすごくパワーの無駄使いのような（笑）。
西岡山駅１１：２８発新座貨物ターミナル駅翌０：０５行５０８４列車。
この区間では上下列車関係なく、新快速電車と快速電車の並走を見る事が出来ます。ただ残念ながら、快速電車は山崎駅に停車するので、なかなか完全に並ばないのも事実。これだけは根比べ。
１４；００前の上り線では、ＥＦ８１が立て続けにやってきます。まずは午前中、新潟貨物ターミナル駅からやってきたＥＦ８１ ７１８が、今度は大阪貨物ターミナル駅１３：４３発金沢貨物ターミナル駅１９：４７行３０９５列車を牽引して猛然と通過。
３０９５列車が通過して間もなく、今度は下り線を回送列車が通過。新大阪駅から特急「こうのとり１５号」になる３８１系６両編成。帰区は「回送」表示ながら、出区はヘッドマーク掲出という不思議。両方共ヘッドマーク掲出でいいのに、と思うのは鉄ヲタのわがまま。
金沢貨物ターミナル駅行３０９５列車が通過して約３分後、今度はＥＦ８１ ７１９の牽引する、百済貨物ターミナル駅１２：５３発米原経由新潟貨物ターミナル駅翌１：４１行４０７１列車が通過。回３０１５Ｍも含めて、一番慌ただしい時間帯。落ち着いて撮ってられない（笑）。
神戸貨物ターミナル駅発秋田貨物駅行８９５６１列車。これも米原経由。
特急スーパーはくと９号通過、ラッピングのないシンプルな編成。
なかなか並走のなかった新快速電車と快速電車ですが、敦賀発姫路行３２７３Ｍ新快速電車と、野洲発網干行７８５Ｔ快速電車は、まるでつばぜり合いをするかの如く、カーブに入るまで完全並走でした。
そして最後は「これを撮ったら帰る」と決めていた、稲沢から来る８８６５列車。先週水曜日は荷もないどころか牽引する車両すらなく、手ぶらで散歩状態でしたが、この日は「日鉄住金物流八幡」と書かれた緑色のチキ３両を従えての登場。レール用緊締装置がものものしいです。
結局２か所廻りましたが、何が撮りたかったか、と言われると何とも言えません、どっちかと言えば上牧カーブよりも高橋川踏切の方が個人的には良かったかな、とも。もっとも上牧の場合は、やや下から見上げる形になるので、あまり面白みがわかなかったから、かも知れません。
来週も、どこかに行きます。近場ですけどね。
以下、どれでもクリックして頂ければ是幸い。これからの励みになります。
ひと通り、午前中に撮りたいものは撮れました。出来栄えはまぁ放っといて（笑）。大阪府下なんだからまた来ればいいだけの話。山に登るわけでもなし、酷寒地仕様にせないかんわけでもなし。
で、次に目指すのは山崎駅のやや北にある「高橋川踏切」と言う小さな踏切。何となくネットサーフィン（死語か）をしてて見つけたんですが、前回、通過した時の印象は「まぁ狭い踏切だこと」くらい。とにもかくにも、行ってみないとわからないので（現場主義者）数時間滞在することに。
まずは山崎駅まで移動なんですが、上牧カーブの最寄駅はずばり上牧駅。阪急電車で移動。まさか阪急電車でＳｕｉｃａが使えるようになるとは思いませんでした。しかしそれは「乗車券」だけの話。自動販売機はまだ対応しきれてません。このあたりが「Ｓｕｉｃａグリーン券」みたいなもんか。
阪急大山崎駅です。狭い駅ですが、改札口の向かい側に自転車置き場が有り、そこではレンタサイクルもあります。阪急電車には、意外な役でレンタサイクルを扱っているところがあります。
で、ささやかながら腹ごしらえ。幸いなことに大山崎駅高架下には「阪急そば」があります。立ち食い形式ではなく、テーブル席もあるごく当たり前のそば屋さん。しかも天ぷらうどん３００円なのに、しっかりと一人用のお盆に乗って出てきます。採算は取れているんでしょうか。
さて、ここからは１０分ちょっとの散歩道。駅前の道路を右に向かい、新幹線の効果の横を歩く事になります。交通量も割と多くなってますのでご注意ください。歩道は狭いです。ここが京都府道６７号線「西国街道」です。だから何？と言われればそれまでですが。
途中から結構な勾配になります。その頂上付近に阪急バス「高橋」停留所があります。その先の十字路を左に曲がります。とは言っても、車が一台やっと通れるくらいの幅の狭い道路なので、十字路には見えないかも知れません。そしてご覧の通り「車の通り抜けはできません」。
思い切り「ほぼ歩行者専用踏切」です。右側に見える金網にもたれかかるか、この更に右側にあるフェンスの手前に低い脚立を持ってくるか。いずれにしろ定員は２名。とにかく狭いです。先客がおられたので、私は金網の上から無理やりカメラを突き出してました。
とりあえず撮ってみましたが、撮影する体勢を維持するのがもう大変で大変で（笑）。そしてちょっとでもずれると、一番手前にある電柱が写りこんでしまうと言う悲劇。これにかなり悩まされました。ただ、上り電車線・列車線の後打ち撮影には向いていると思われます。
新鶴見機関区のＥＦ６５を先頭にやってきたのは、長駆北旭川発百済貨物ターミナル駅行５０８７列車。しかしながら肝心のところで私自身が傾いてしまい（笑）、ピントバッチリ構図も完璧、のはずが何となく情けない写真に。これはもう一度来ざるを得なくなってしまいました（笑）。
これも長距離ランナー・敦賀発姫路行新快速電車。とは言うものの敦賀駅から来るのは後部の４両だけ。一度でいいから全区間乗り通してみたい、と思う列車でもあります。この頃になるとようやく、ポジショニングも慣れてきて、何とか傾かずに撮れるようになってきてます。
福岡貨物ターミナル駅０１：１０発仙台貨物ターミナル駅行翌０５：５７着５０７０列車通過。この日は下り貨物列車のみをターゲットにしていたので、上り列車の詳細は帰宅後に確認しています。
１５日水曜日はたしか、ＥＦ６５が担当していたこの仕業。列車番号までは分かりませんが、多分工臨（工事用の臨時列車）か何かだと思います。識者のご指摘を賜りたいと思っております。しかし、後ろに続く「チキ」は空。ものすごくパワーの無駄使いのような（笑）。
西岡山駅１１：２８発新座貨物ターミナル駅翌０：０５行５０８４列車。
この区間では上下列車関係なく、新快速電車と快速電車の並走を見る事が出来ます。ただ残念ながら、快速電車は山崎駅に停車するので、なかなか完全に並ばないのも事実。これだけは根比べ。
１４；００前の上り線では、ＥＦ８１が立て続けにやってきます。まずは午前中、新潟貨物ターミナル駅からやってきたＥＦ８１ ７１８が、今度は大阪貨物ターミナル駅１３：４３発金沢貨物ターミナル駅１９：４７行３０９５列車を牽引して猛然と通過。
３０９５列車が通過して間もなく、今度は下り線を回送列車が通過。新大阪駅から特急「こうのとり１５号」になる３８１系６両編成。帰区は「回送」表示ながら、出区はヘッドマーク掲出という不思議。両方共ヘッドマーク掲出でいいのに、と思うのは鉄ヲタのわがまま。
金沢貨物ターミナル駅行３０９５列車が通過して約３分後、今度はＥＦ８１ ７１９の牽引する、百済貨物ターミナル駅１２：５３発米原経由新潟貨物ターミナル駅翌１：４１行４０７１列車が通過。回３０１５Ｍも含めて、一番慌ただしい時間帯。落ち着いて撮ってられない（笑）。
神戸貨物ターミナル駅発秋田貨物駅行８９５６１列車。これも米原経由。
特急スーパーはくと９号通過、ラッピングのないシンプルな編成。
なかなか並走のなかった新快速電車と快速電車ですが、敦賀発姫路行３２７３Ｍ新快速電車と、野洲発網干行７８５Ｔ快速電車は、まるでつばぜり合いをするかの如く、カーブに入るまで完全並走でした。
そして最後は「これを撮ったら帰る」と決めていた、稲沢から来る８８６５列車。先週水曜日は荷もないどころか牽引する車両すらなく、手ぶらで散歩状態でしたが、この日は「日鉄住金物流八幡」と書かれた緑色のチキ３両を従えての登場。レール用緊締装置がものものしいです。
結局２か所廻りましたが、何が撮りたかったか、と言われると何とも言えません、どっちかと言えば上牧カーブよりも高橋川踏切の方が個人的には良かったかな、とも。もっとも上牧の場合は、やや下から見上げる形になるので、あまり面白みがわかなかったから、かも知れません。
来週も、どこかに行きます。近場ですけどね。
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2014.01.26 / Top↑
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